手自一体变速箱实际上仍是主动变速箱的一种，仅仅通过电控体系模仿出手动变速箱的操作。驾驶员能自己挑选主动形式和手动形式，不过即便在手动形式下，它也不需要驾驶员踩聚散器进行换挡操作，更具舒适性。
缺陷：修理本钱比较高，在某些特定的程度上处理了手动挡和主动挡的缺陷，但却没有进一步发挥两者的长处。
3月2日，一汽-群众新迈腾正式发布价格上市，和2007年才在我国市场上市的老迈腾比较，新迈腾最大的改变便是，被许多群众迷奉为经典的群众“TSI涡轮增压发动机和DSG双聚散变速箱”的“黄金搭档”总算在新迈腾身上现身，群众的TSI咱们已不再生疏，那么DSG双聚散变速箱又是何方神圣？
在这里，咱们和咱们一起讨论轿车变速箱的进化简史，谈一谈各种变速箱的大致状况，看看世界上最好的变速箱，终究出自谁家之手？
2001年，堪称是“我国轿车消费元年”，正是从这一年开端，轿车开端大规模进入我国普通老百姓的家庭，但现实上，2001年对我国轿车的含义或许还不止这些，也是在这一年，上海群众的一位高层在通过广泛的调研之后对记者感叹：“咱们今后要调整手动挡车型和主动挡车型的出产份额，许多进步主动挡车型的产值。”
主动挡车型在我国市场需求的迸发正是从这一年开端，时至今日，主动挡车型现已替代手动挡车型，越来越成为我国轿车市场的干流，不过让咱们尴尬的一个现实也在连续，那便是时至今日，国内能彻底独立研制出产主动挡变速箱的企业简直为零。
南京菲亚特(参数图片)现在已是时过境迁，但说到变速箱，南京菲亚特(参数图片)当年的主打车型派力奥却不得已提，2003年头，南京菲亚特在我国市场推出派力奥Speedgear车型，许多国内车主知道手自一体变速箱，或许正是从派力奥Speedgear开端。
跟着我国市场的敏捷扩展和成熟，更多的先进的技能开端被敏捷引进到国内，2008年，新一代天籁(参数图片)面世，CVT无级变速成为日产(参数图片)最津津有味的工作，而现在，新迈腾上市，DSG双聚散变速箱又见义勇为成为一汽-群众宣扬的主角，作为变速器最新开展的两朵奇葩，无级变速和双聚散终究谁执高科技之盟主？